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前幾天，一(yī)個粉絲留言讓我(wǒ)寫個車(chē)位能不能投資(zī)，我(wǒ)的回答是右邊點贊，看多少人想看，結果點贊量飙升100+，爲了兌現我(wǒ)的承諾，于是有了這篇文章，所以你們懂的，留言多，點贊多，極有可能被翻牌。
要不要投資(zī)車(chē)位，可以先看國外(wài)的一(yī)些情況：
在香港，黃金地段停車(chē)位的售價比一(yī)輛高級轎車(chē)還要貴；
美國停車(chē)産業每年收益高達260億美元，提供了100多萬個就業機會；
泰國房地産業蕭條時，投資(zī)者把過剩的公寓改建成停車(chē)樓，很快收回投資(zī)；
日本一(yī)些住宅的旁邊建有兩三個停車(chē)位，除自用外(wài)，還可以向鄰居出租。
在國外(wài)，車(chē)位行業已經非常成熟，甚至還是一(yī)個熱門的吸金行業。而在我(wǒ)國，車(chē)位行業也在迅速成長，以至于大(dà)家對投資(zī)車(chē)位興趣昂揚。
畢竟在國内，天價停車(chē)位的現象也并不少見。
比如北(běi)京朝陽某小(xiǎo)區車(chē)位拍出140萬的價格，廣州的凱旋新世界，一(yī)個車(chē)位最貴去(qù)到175萬！刷新認識。
在廣州越秀48萬的停車(chē)位甚至吸引了業主通宵排隊去(qù)搶。
這些年車(chē)位确實是這幾年開(kāi)始興起的投資(zī)産品之一(yī)，畢竟普遍價格不算太高，加上當大(dà)家國慶在路上堵成狗，還順便看了一(yī)場大(dà)型車(chē)展覽的時候，也該已經切身感受到中(zhōng)國車(chē)輛日益增長的可怕程度。
所以車(chē)位到底能不能買？有沒有投資(zī)價值？
我(wǒ)們評判一(yī)個産品能不能投資(zī)，關鍵2點，一(yī)個是價值，第二個是稀缺性。
首先肯定車(chē)位絕對有價值，國外(wài)例子基本驗證，畢竟車(chē)位能滿足“可自用、可租、可售”的屬性，所以重點關注第二點。
車(chē)位稀缺嗎(ma)？
先看我(wǒ)國汽車(chē)保有量的情況。
據公安部統計，2018年全國新注冊登記機動車(chē)3172萬輛，機動車(chē)保有量已達3.27億輛，其中(zhōng)小(xiǎo)型載客汽車(chē)首次突破2億輛，汽車(chē)保有量爲2.4億輛，同比增速10.6%，2011-2018年複合增速高達12.4%，用上年汽車(chē)保有量+當年汽車(chē)銷量爲基礎，扣減淘汰報廢車(chē)型占比約3%，得到當年汽車(chē)保有量的數據計算，2021年國内汽車(chē)保有量有望達到3億輛。
車(chē)位數量暫時無法統計，但2018年新注冊登記機動車(chē)3172萬輛，每天約8.6萬輛，平均每秒鍾1輛！
很明顯，車(chē)位無法每天新增1個，随着車(chē)輛保有量的增加，車(chē)位的需求缺口确實越來越大(dà)。
但車(chē)位缺不缺，就和中(zhōng)國人房子缺不缺一(yī)樣，都有相對性，總量稀缺，但有分(fēn)化。
一(yī)二線城市房子持續稀缺，房價能持續上漲，而三四線城市繼續以去(qù)庫存位置，房價長期上漲乏力。
所以車(chē)位也和樓市一(yī)樣，哪怕總量稀缺，也有分(fēn)化，車(chē)位是否值錢，與樓盤，樓盤所在地段，甚至城市都有緊密的關系。
因此，投資(zī)車(chē)位更得有門道。
首先必須關注，你所在的城市車(chē)輛保有量多不多，是不是存在稀缺的情況。
這和城市發展，也就是城市經濟水平有關，畢竟三四線城市或者18線城市，車(chē)輛随便停，基本沒有車(chē)位的概念。
一(yī)般來說，城市經濟越發達，汽車(chē)保有量越高，而土地又(yòu)十分(fēn)稀缺，這就說明車(chē)位存在供需不足，這類城市的車(chē)位才值得投資(zī)。
比如從總量上看一(yī)二線城市的車(chē)位會比三四線城市更稀缺，但也不絕對，因爲影響車(chē)位投資(zī)的還有很多細分(fēn)問題。
比如第二點，地段。和房子價值一(yī)樣，越是中(zhōng)心地段，價值越高，因爲聚集人群越多，車(chē)位需求越大(dà)，一(yī)車(chē)位難求現象才突出。
第三點，小(xiǎo)區定位，越高端小(xiǎo)區，一(yī)戶有好幾輛車(chē)是正常，一(yī)個車(chē)位可能還不如一(yī)輛車(chē)貴，這種高端小(xiǎo)區車(chē)位緊缺才會有明顯增值空間，而且需求大(dà)，車(chē)位後期好轉手。
第四點，關注小(xiǎo)區的車(chē)位配比，車(chē)位比1：1說明每戶人有一(yī)個車(chē)位，一(yī)般情況下(xià)車(chē)位是剛好夠用，不存在稀缺，這個時候要結合入住率以及小(xiǎo)區定位來具體(tǐ)分(fēn)析，如果是高端小(xiǎo)區且入住率高，那麽車(chē)位肯定稀缺。
如果車(chē)位比低于1：1，明顯供需緊張，也要結合小(xiǎo)區定位和入住率來判斷，如果剛需小(xiǎo)區且入住率不高，車(chē)位還不一(yī)定稀缺，但車(chē)位比如果大(dà)于1:1，就要考慮有沒必要去(qù)投資(zī)車(chē)位了。
還有判斷車(chē)位能否投資(zī)絕不是簡單地段和車(chē)位比，還要考慮城市的停車(chē)收費(fèi)标準。
有些城市按小(xiǎo)時收費(fèi)，無最高限價，有時候日停車(chē)收費(fèi)高度上百元，此前去(qù)廣州考察，在上下(xià)九的老商(shāng)場地下(xià)停車(chē)場，停車(chē)1個多小(xiǎo)時，收費(fèi)36元。
但在深圳普遍城中(zhōng)村(cūn)的車(chē)位或者小(xiǎo)區車(chē)位過夜都在10-20元左右，停車(chē)費(fèi)成本不高，車(chē)位需求自然不夠強烈，所以在深圳車(chē)位投資(zī)也并不熱門。
因此，投資(zī)車(chē)位還需要聯合城市停車(chē)收費(fèi)标準來結合考慮。
最後，我(wǒ)們回歸投資(zī)這個角度，純粹從投資(zī)角度思考這件事，無非就是考慮兩點，一(yī)個是租金收益，一(yī)個是增值收益。
車(chē)庫的租售比如何，租金回報率多少，我(wǒ)們大(dà)概算一(yī)算。
比如我(wǒ)家（粵北(běi)山區）的一(yī)個車(chē)位售價15萬，每月租金400元。那麽出租回報率是：
400*12/150000=3.2%
這個收益率其實和銀行普通産品差不多，但在一(yī)些停車(chē)費(fèi)貴、車(chē)位比較緊張的城市或小(xiǎo)區，車(chē)位售價其實非常貴，但租金也高，比如廣州。
廣州老城區停車(chē)難停車(chē)也貴，一(yī)般老城區的停車(chē)費(fèi)每月2000元左右，而車(chē)位售價在50萬左右。那麽出租回報率是：
2000*12/500000=4.8%
普遍的案例來看，車(chē)位的出租回報率在3-6%之間，不至于高的離(lí)譜，但也基本能跑赢普遍的理财産品，甚至比住宅普遍的出租回報率（2.6%）要高。
第二點是增值收益，這個就是說回車(chē)輛保有量每年的遞增以及稀缺性，隻能說總體(tǐ)有價值，關鍵得挑對。
隻要遵循投資(zī)車(chē)位的幾點核心邏輯，車(chē)位投資(zī)帶來的增值收益還是相當可觀的，畢竟這也算是以低成本賺取高收益的一(yī)種回報方式。
但這種投資(zī)更适合資(zī)金實力更充足的人群，因爲車(chē)位隻能在同小(xiǎo)區内流通，而且車(chē)位一(yī)手買稅費(fèi)低，部分(fēn)還能貸款買，但到二手市場之後，基本全款，而且所繳納的稅費(fèi)很高，包括營業稅及附加 5.6%、個人所得稅?20%、土地增值稅30%-60%及印花稅0.05%，算下(xià)來一(yī)個20萬的車(chē)位，稅費(fèi)可能就去(qù)到3萬多。
除此之外(wài)，還有很多細節需要注意，比如車(chē)位隻能在小(xiǎo)區業主間流通，不能賣給其他小(xiǎo)區的業主，所以車(chē)位的受衆面很窄，轉手流通不如房産，而且哪怕購買了車(chē)位，每月也還要繳納金額的管理費(fèi)。
總得來說，好的車(chē)位就和好的房子一(yī)樣，買對了，相當于低成本高回報的投資(zī)，買錯了，也一(yī)樣會面臨虧本的情況。
在買車(chē)位的時候，一(yī)定要注意的是車(chē)位的産權。
從大(dà)方向上看，車(chē)位分(fēn)爲以下(xià)幾種：
1、能夠處理産權證的地下(xià)泊車(chē)位;
2、隻需運用權的人防工(gōng)程泊車(chē)位;
3、公攤車(chē)位;
4、開(kāi)發商(shāng)自所有的車(chē)位；
有産權的地下(xià)停車(chē)位，就是獲得了政府頒發的《建設規劃許可證》，沒有計入業主公攤面積，業主可購買車(chē)位産權，并且辦理不動産權證書(shū)的。
這類有産權的車(chē)位才可以用于銷售和流通，也隻有這類車(chē)位才是真正可以投資(zī)的車(chē)位。
而人防車(chē)位，簡單來說就是開(kāi)發項目根據《人民防空法》的要求，建設的人民防空地下(xià)室，産權不屬于業主也不屬于開(kāi)發商(shāng)，産權屬于國家。這類車(chē)位是不允許出售也不允許使用的，千萬警惕開(kāi)發商(shāng)把人防車(chē)位賣給你。
還有一(yī)種是公攤車(chē)位，占用小(xiǎo)區共有的道路或綠化、其他場地修建的車(chē)位，這類車(chē)位由全業主共有，這類也不允許買賣，也無産權，使用權一(yī)般由業主大(dà)會或者委員(yuán)會決定。
最後一(yī)類是非占用人防工(gōng)程，也不計入公攤面積，是開(kāi)發商(shāng)在自留用地上建設的機械車(chē)位，屬于開(kāi)發商(shāng)的車(chē)位，這類車(chē)位開(kāi)發商(shāng)可以租給業主使用，但這類車(chē)位無法辦理單個車(chē)位的産權證，也就是說可租但不可售。
所以投資(zī)車(chē)位，隻能選擇有單個車(chē)位産權證的地下(xià)停車(chē)位，其他基本買不到也不能買。
還有一(yī)點要注意，室内車(chē)位的面積标準是6*2.5米，最底線是5.5*2.5米，再小(xiǎo)就不适合了。
綜合來看，車(chē)位有投資(zī)價值，但使用價值仍然優于投資(zī)價值，很多考慮的不是車(chē)位帶來的投資(zī)回報率。而是不想夜晚10點下(xià)班，還繞着小(xiǎo)區地下(xià)停車(chē)場半小(xiǎo)時去(qù)找一(yī)個車(chē)位。
那種在辦公室已經透支了一(yī)天的精力，深夜還開(kāi)車(chē)着繞着停車(chē)場一(yī)圈又(yòu)一(yī)圈的車(chē)位的孤獨感，隻有嘗試過的人才懂。
買房路上，細節很多，講究也真的很多，很多時候我(wǒ)們會在情感的裹挾之下(xià)，做出沒那麽正确的投資(zī)選擇。
