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一(yī)個曾被稱爲“國内首個TOD樞紐綜合體(tǐ)”、備受地方政府重視的項目，經過9年時間漫長的設計建設之路，在臨近完工(gōng)交付之際卻屢屢傳來停擺消息。
公開(kāi)資(zī)料顯示，凱達爾樞紐國際廣場項目在設計之初就被設定爲廣州東部交通樞紐中(zhōng)心的重要部分(fēn)，項目總投資(zī)逾60億元，融合了高鐵、地鐵、城際軌道、城市雲軌等四大(dà)類型10條軌道交通，這也意味着項目的建設周期長、建設難度大(dà)。
在2019年之前，凱達爾樞紐國際廣場項目無論是在建設進度還是招商(shāng)工(gōng)作上都在穩步推進，也與不少品牌商(shāng)家達成意向合作。但此後，項目預計的完工(gōng)時間不斷延後，同時面市的商(shāng)辦産品去(qù)化也不理想。
2020年，部分(fēn)商(shāng)家與陸續終止和凱達爾樞紐國際廣場項目公司廣州凱達爾投資(zī)有限公司（以下(xià)簡稱廣州凱達爾）的商(shāng)鋪租賃合同。
近日，《每日經濟新聞》記者實地走訪時發現，凱達爾樞紐國際廣場項目主體(tǐ)和外(wài)立面已經基本建成，但建築内部多爲毛坯狀态，進入項目的各個出入口均已被封閉。項目營銷中(zhōng)心已經關閉多時，現場僅有一(yī)台小(xiǎo)型挖掘機在泥土路上作業，此外(wài)并未看到其他施工(gōng)設備和人員(yuán)，
凱達爾方面在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，廣州市、區政府對凱達爾樞紐國際廣場項目重組工(gōng)作給予高度重視和支持，正在積極協同推進市屬和區屬國企共同加入項目的重組和運營，重組完成後即可全面恢複施工(gōng)。
曾是區域明星項目，如今卻屢屢停擺
2013年，廣州凱達爾以6.84億元的價格拿下(xià)廣州東部的增城新塘鎮群星村(cūn)茅山地塊，距離(lí)廣州市中(zhōng)心約30公裏，該地塊後來就建起了如今的凱達爾樞紐國際廣場項目。
作爲廣州東部交通樞紐中(zhōng)心的重要組成部分(fēn)，凱達爾樞紐國際廣場位于廣州東部交通樞紐中(zhōng)心南(nán)側，建築總面積36萬平方米，由高260米46層的主塔樓(西塔)、高200米36層的副塔樓(東塔)、4層地下(xià)室以及8層裙樓組成，集大(dà)型購物(wù)中(zhōng)心、寫字樓、五星級酒店(diàn)、SOHO(小(xiǎo)型辦公室)于一(yī)體(tǐ)。
凱達爾樞紐國際廣場的穗莞深城際軌道新塘站已在運營 圖片來源：每經記者 黃婉銀攝
這是一(yī)個備受地方政府重視的明星項目，被列爲廣東省、廣州市、增城區三級政府重點工(gōng)程，又(yòu)被宣稱爲“國内首個TOD樞紐綜合體(tǐ)”。
從拿地至今已有8年時間，主體(tǐ)結構封頂已有兩年時間，凱達爾樞紐國際廣場正式交付使用的時限卻一(yī)再延期。
近日，《每日經濟新聞》記者實地走訪凱達爾樞紐國際廣場時發現，項目主體(tǐ)和外(wài)立面已經基本建成，但建築内部多爲毛坯狀态，進入項目的各個出入口均已被封閉。而項目包含的穗莞深城際軌道新塘站已經在運營，并與已開(kāi)通的地鐵13号線和預留的地鐵16号線無縫對接。
凱達爾樞紐國際廣場營銷中(zhōng)心出入口均已封閉 圖片來源：每經記者 黃婉銀攝
根據凱達爾方面的表述，凱達爾樞紐國際廣場投資(zī)總額逾60億元，彙集9大(dà)軌道交通，其中(zhōng)包括3條國家鐵路：廣深鐵路(601333)（已運營）、廣汕高鐵、京九高鐵支線；2條城際軌道：穗莞深城際軌道（已運營）、新白(bái)廣城際軌道；4條地鐵：廣州地鐵13号線（已運營）、16号線、28号線、20号線。另外(wài)，還将有比亞迪(002594)雲軌從這裏穿行。
在新塘站出站口旁邊，就是凱達爾樞紐國際廣場的營銷中(zhōng)心，記者走訪時看到，營銷中(zhōng)心出入口都關着門，也不見燈光。營銷中(zhōng)心門上張貼着一(yī)份落款爲“凱達爾樞紐國際廣場”的《通告》，内容爲“因項目消防驗收相關工(gōng)作所需，凱達爾國際廣場營銷中(zhōng)心暫停對外(wài)開(kāi)放(fàng)。”
營銷中(zhōng)心門口張貼的通告 圖片來源：每經記者 黃婉銀攝
記者以購房者身份從該項目的相關工(gōng)作人員(yuán)處了解到，營銷中(zhōng)心的工(gōng)作人員(yuán)已經全部撤掉，具體(tǐ)什麽時候恢複還未接到通知(zhī)，“項目現在就是暫停的情況”。
在凱達爾樞紐國際廣場另一(yī)出入口，記者看到，商(shāng)場一(yī)處附近還是黃棕色的泥土路面，有一(yī)台小(xiǎo)型挖掘機正在泥土路上作業，旁邊停了一(yī)輛渣土車(chē)。此外(wài)，周邊就再看不到其他施工(gōng)設備或作業車(chē)，附近也未見有施工(gōng)人員(yuán)。
一(yī)台小(xiǎo)型挖掘機正在泥土路上作業 圖片來源：每經記者 黃婉銀攝
商(shāng)辦産品去(qù)化難，品牌商(shāng)家陸續終止租約
在今年9月發布的《廣州市交通運輸“十四五”規劃》中(zhōng)，廣州東部交通樞紐中(zhōng)心綜合體(tǐ)項目（凱達爾樞紐國際廣場）的建設年限是2014-2021年，建設性質爲續建，總投資(zī)60億元，“十四五”期間投資(zī)4億元。
作爲區域标志(zhì)性項目，又(yòu)是交通樞紐，凱達爾樞紐國際廣場也曾被新塘片區不少樓盤項目作爲重點工(gōng)程宣傳。2019年，凱達爾樞紐國際廣場的辦公公寓産品入市銷售，當時均價在3萬元/平方米。
凱達爾樞紐國際廣場的規劃效果圖 圖片來源：每經記者 黃婉銀攝
一(yī)位熟知(zhī)新塘片區市場的中(zhōng)介人士告訴《每日經濟新聞》記者，現在新塘片區部分(fēn)項目價格相比前兩年已經出現部分(fēn)回調，如有項目均價已從此前的3萬元/平方米降到了2.5萬元/平方米。“不過如果是靠近地鐵的項目确實比較貴，凱達爾樞紐國際廣場附近一(yī)個住宅項目現在均價已經接近3.8萬元。”
“在一(yī)手住宅項目較多的新塘片區，凱達爾樞紐國際廣場的公寓銷售相對去(qù)化會比較困難。”一(yī)上述中(zhōng)介人士表示，本身公寓産品就不太好賣，在2019年新塘片區住宅也才買到3萬元/平方米。
記者從廣州市住房和城鄉建設局了解到，凱達爾樞紐國際廣場2019年獲取了辦公A西塔預售證，辦公産品共計712套批準預售，已售總套數爲105套。按此數據計算，這批預售産品的去(qù)化率僅14.75%。
據凱達爾方面的披露，凱達爾樞紐國際廣場項目房源合計約2020套，含SOHO空間、寫字樓、商(shāng)業及酒店(diàn)。廣州凱達爾僅對SOHO空間及寫字樓予以銷售，商(shāng)業及酒店(diàn)計劃自持運營，不對外(wài)出售。
凱達爾對這個項目的設想是，地鐵從凱達爾樞紐國際廣場的負二樓通過，城軌從廣場的東西兩座塔樓的中(zhōng)間穿過，高鐵站則與廣場隔着一(yī)條馬路，通過空中(zhōng)連廊相連。軌道之上，彙集了凱達爾萬豪國際酒店(diàn)、凱達爾購物(wù)中(zhōng)心、SOHO空間、甲級寫字樓等四大(dà)業态，旅客的衣食住行需求基本都可以在這裏得到滿足。
凱達爾樞紐國際廣場現場的泥土路面 圖片來源：每經記者 黃婉銀攝
從過往披露的信息來看，凱達爾方面的招商(shāng)陣容頗爲豪華。除了曾與萬豪國際酒店(diàn)集團、印力集團舉行合作簽約儀式，在2018年的凱達爾樞紐國際廣場封頂儀式上，還有包括蘋果數碼、華爲、小(xiǎo)米、微軟、麥當勞、百勝、大(dà)家樂、紅星美凱龍(601828)、中(zhōng)影、周大(dà)福等在内的300多家品牌代表出席。
但如今的廣州凱達爾正深陷多宗房屋租賃合同糾紛，原告方包括味千拉面、周生(shēng)生(shēng)、調色師等品牌公司，部分(fēn)其涉及的租賃合同糾紛案件已經有了判決書(shū)。
2021年9月的（2021）粵0118民初8420号顯示，廣州珅珅府餐飲管理有限責任公司（原告）與廣州凱達爾（被告）于2019年8月8日簽訂《商(shāng)鋪租賃合同》，随後雙方同意原合同于2020年10月14日提前終止，簽訂了《商(shāng)鋪租賃合同之終止協議》。廣州凱達爾辯稱，“對原告主張退還的款項及利息均無異議，但因公司資(zī)金困難無力償還。”
一(yī)位也曾與廣州凱達爾簽訂意向合作的大(dà)型品牌相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，公司在2018年與廣州凱達爾就凱達爾樞紐國際廣場達成相關意向合作，但因爲意向的先決條件遲遲未達成，雙方也是在2020年就終止了合作。
項目建設難度極大(dà)，完工(gōng)時間或不斷延後
“目前項目已完工(gōng)93%，正在配合周邊市政道路建設施工(gōng)和投入使用。”關于凱達爾樞紐國際廣場目前的建設進度，凱達爾方面如是回複。
2018年6月，凱達爾樞紐國際廣場東區塔樓36層和西區塔樓46層封頂。根據“廣州增城發布”方面在當時披露的信息，該項目東塔樓及裙樓部分(fēn)目前正在建設外(wài)圍幕牆和進行室内裝修、機電(diàn)安裝工(gōng)程。8層裙樓爲商(shāng)業廣場，其外(wài)圍幕牆建設以及室内裝修工(gōng)程預計年底全部完成，2019年初可對外(wài)開(kāi)放(fàng)。2019年7月，又(yòu)表示“預計裙樓商(shāng)業部分(fēn)在2019年12月前投産運營”。
2020年6月，“廣州增城發布”又(yòu)指出，廣州東部交通樞紐中(zhōng)心綜合體(tǐ)（凱達爾樞紐國際廣場）明确将于今年内竣工(gōng)。“目前東區塔樓和西區塔樓均已封頂，進度爲西區塔樓建至46層（封頂），東區塔樓建至36層（封頂）。城際部分(fēn)已完成并已通車(chē)。裙樓幕牆完成約99%；東區塔樓幕牆約完成99%；西區塔樓幕牆約完成58%；園林景觀工(gōng)程完成60%；裙樓裝修完成約38%。”
今年6月，增城區官方回應留言闆關于凱達爾廣場是否因資(zī)金問題爛尾的疑問時表示，凱達爾樞紐國際廣場項目東區塔樓、西區塔樓已封頂，幕牆整體(tǐ)完成95%以上，園林景觀工(gōng)程完成約96%，項目暫未完工(gōng)。
凱達爾樞紐國際廣場現場 圖片來源：每經記者 黃婉銀攝
今年7月，中(zhōng)國華融資(zī)産管理股份有限公司就發布了廣州凱達爾的母公司——深圳市凱達爾集團有限公司（以下(xià)簡稱凱達爾集團）的債權信息。
凱達爾集團的債權本金爲3.4億元，截至7月13日，逾期利息按照24%計算所欠利息0.58億元以及逾期應付未付部分(fēn)按照萬分(fēn)之5計算違約金。保證人之一(yī)爲廣州凱達爾，質押物(wù)爲凱達爾樞紐國際廣場項目西塔10-28層在建工(gōng)程，總面積共計34929.08平方米，不過“暫未提起訴訟及采取法律手段。”
今年11月，華融中(zhōng)關村(cūn)(000931)不良資(zī)産交易中(zhōng)心再次挂出這份公告，表示拟對該債權進行處置。
來源：華融中(zhōng)關村(cūn)不良資(zī)産交易中(zhōng)心官網
另外(wài)，記者還從華融中(zhōng)關村(cūn)不良資(zī)産交易中(zhōng)心發現，凱達爾集團還有另一(yī)筆總計約爲1.87億元的債權，其中(zhōng)債權本金1.6億元，債權利息0.27億元。抵押物(wù)爲凱達爾樞紐國際廣場西塔37層到43層，不含第38層設備層，面積爲13035.93平方米。抵押物(wù)已取得預售許可證。
上述資(zī)産公告信息還顯示，這筆債權的訴訟進展爲“一(yī)審中(zhōng)”。
“凱達爾樞紐國際廣場項目融合了高鐵、地鐵、城際軌道、城市雲軌等四大(dà)類型10條軌道交通，這給凱達爾項目建設帶來了極大(dà)的挑戰。同時，由于2020年突發新冠疫情等諸多原因，造成凱達爾樞紐國際廣場出現工(gōng)期有所延後的情況。”2021年8月，深圳市凱達爾集團有限公司在《凱達爾樞紐國際廣場的公開(kāi)信》（以下(xià)簡稱《公開(kāi)信》）中(zhōng)如是表示。
來源：凱達爾樞紐國際廣場官微
《公開(kāi)信》指出，“作爲我(wǒ)國首個TOD交通樞紐綜合體(tǐ)項目，在國内沒有類似項目參考的情況下(xià)，我(wǒ)公司先後聘請了英國阿特金斯、日本日建設計兩家國際知(zhī)名設計單位進行方案設計，施工(gōng)設計聘請了廣州市設計院、地鐵設計院和鐵四院三家單位負責設計，因軌道交通導緻此民生(shēng)項目的設計及建設難度極大(dà)，建設周期延長，建設成本提高。項目在突破多個難題後至今持續推進。”
“正在積極推進重組，重組完成即可複工(gōng)”
自凱達爾樞紐國際廣場出現工(gōng)期不斷延長的風波後，也多次傳出重組消息。
《公開(kāi)信》也表示，項目從戰略規劃設計到至今建設完善過程中(zhōng)，先後有合作夥伴參與，由于各自戰略選擇原因，均友好解除合作關系。目前，凱達爾樞紐國際廣場項目正在與廣州市意向企業進行項目重組，重組工(gōng)作在廣州市各級政府的大(dà)力支持下(xià)進展順利。
凱達爾樞紐國際廣場現場 圖片來源：每經記者 黃婉銀攝
今年11月，一(yī)份廣州凱達爾發出的《緻業主的信》在網絡流傳，其内容顯示，廣州市、區政府對項目重組工(gōng)作給予高度重視和支持，正在積極協同推進市屬國企加入本項目的重組和運營，“項目一(yī)定會盡快全面恢複施工(gōng)，盡快完成交付”。
對此，凱達爾方面也向《每日經濟新聞》記者證實了該消息，其指出，廣州市、區政府對凱達爾樞紐國際廣場項目重組工(gōng)作給予高度重視和支持，正在積極協同推進市屬和區屬國企共同加入項目的重組和運營。“項目重組完成後即可全面恢複施工(gōng)。”
近日，記者以個人身份通過廣州政務平台咨詢凱達爾樞紐國際廣場重組以及工(gōng)程進度，增城區政府方面回複表示：經了解，該項目方正在啓動項目招商(shāng)及融資(zī)的相關工(gōng)作，争取盡快完工(gōng)并完善周邊的環境和基礎設施建設，但目前暫未明确具體(tǐ)複工(gōng)時間。
從凱達爾方面的态度看，其對該項目仍然抱有信心，《公開(kāi)信》最後表示，“凱達爾公司積極面對項目設計建設過程中(zhōng)的諸多難題，創新突破，持續推進并保持項目的高水準。目前，凱達爾樞紐國際廣場建設進入項目後期的關鍵收尾階段，我(wǒ)們希望得到社會各界的積極支持，助力‘廣州東部交通樞紐’早日建成。”
（鎂刻地産原創，喜歡請關注微信号meikedichan）
封面圖片來源：每經記者 黃婉銀 攝
